HOT ! ハーレー　グリメカタイプ　type2　1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダ ハーレーグリメカタイプtype21インチハンドル用ブレーキマスターシリンダ

ハーレーグリメカタイプtype21インチハンドル用ブレーキマスターシリンダ。ハーレーグリメカタイプtype21インチハンドル用ブレーキマスターシリンダ。ハーレーグリメカタイプtype21インチハンドル用ブレーキマスターシリンダ。ハーレー1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダーtype2（グリメカではありません）です。マスターシリンダーが小さくて、他の方が出品されてるハーレー1インチ用ブレーキマスターシリンダーよりも圧倒的に小さくてハンドル周りもスッキリ出来ます。入荷して封を開ける度に毎回のように10対8の割合で不良品が必ず入っているので、セラーとのバトルや返品にも手慣れた感じになってきました。ましてやブレーキでしかもハーレーのような巨体を止めるブレーキ、、。そして自分のハーレーで試走して問題ないかをちゃんとチェックしています（いまだに全く問題無し）。ボアサイズが約1/2インチ（約12.7mm→実測は12.5mmでした）なのでダブルキャリパーだと効きは悪くなります（ショベルのバナナキャリパーはシングルですが、構造上効きが悪くなりますのでボアが大きいダブルキャリパー用を別でお買い求め下さい）。純正だと白人サイズなのでブレーキレバーも握りにくくて、少し握っただけでカックンブレーキになっちゃいますよね。私はハーレー科卒で2輪の整備資格保有者です。。ハーレー グリメカタイプ type2 1インチ用 ブレーキマスターシリンダ。グリメカはカッコイイけど高いよなぁ、、、スロットルホルダーは艶有りブラックなのに、マスターシリンダーは艶消しブラック、、、ほとんどのカスタムショップさんのカッコいいハーレーでもそんな状態がほとんど、、、なんだかなぁ〜なんて思ってる方は私だけではないはず。ハーレー用 プログレッシブサスペンション。z50j モンキー　ショック。沢山あるブレーキマスターシリンダーを試しては廃棄し、、、時には不良品を送り返したり、を繰り返しハーレーに合う理想のマスターシリンダー（部品加工してますがね）を見つけました。武川 リアショック 280mm モンキー ゴリラ スーパーカブ。SR400イージーライダースダウンサス　デイトナショートスタンドセット。海外商品は必ずといっていいほど加工が必要になってきます。GB350 GB350S用ガス封入式ローダウンリアサスペンション ブラック。Kawasaki KH250 KH400 純正リアショック 綺麗。しっかりと分解、計測、点検、加工して手間ヒマ掛けて（本業の休日を潰して）世の中に送り出しています。【牛乳一番】サンダンス　トラックテック　リアサス　ハーレー　ダイナ用。ニンジャ250 サスペンションフォーク 左右セット。ハーレーのブレーキに合うように部品加工しておりますのでシングルキャリパーにちょうど良いです。ホンダ　ダックス　純正フロントフォークアウター　分離式。シグナス　RCBリアサス。自分のハーレーにも取り付けて試走してますが各部精度も良くブレーキレバーのタッチも良くて純正と比べると握りやすくてコントロールしやすいです。ハーレーリアサスペンション取り付けボルトセット 　ショベル4速 純正 美品。SHOWA バリオス2型 GSX250fx 純正リアサスペンション。今回出品のtype2はレバー形状変更、点検窓位置の変更、ボルトの変更（サビ防止）、ミラー取り付け部の廃止等をしております。なさん専用。くま123 ゼファー750 純正フロントフォーク。自信を持ってオススメします。SR400 デイトナ リアサスペンション　中古